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板式橡胶支座的工作原理是什么
板式橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。按形状划分矩形板式支座、圆形板式支座、球冠板式支座、圆板坡形板式支座。由于板式支座本身具有足够的竖向刚度，可以较大垂直荷载，并具有良好的弹性以适应梁端的转动。尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所。那么我们解读板式橡胶支座的工作原理是什么？
常规的和设防烈度时的使用功能；在罕遇地震发生 时。当橡胶支座上产生拉应力时，拉应力主要由控制箱承担，隔震橡胶支座承担的拉应力很小。当隔震橡胶支座上的压应力超过设计值时，控制箱和与隔震橡胶支座共同承受竖向压力，支座的竖向承载力可大幅度，一， 原材料进厂的质量控制，各种原材料进厂后都要进行检测。合格后方可入库使用。由于条件限制。可能有些原材料不能进行全项检测，在这种情况下。可采用实验的方法(排除法)，在其余材料都是合格的情况下。只有一种材料为待检测材料，按原先配方进行实验。看硫化后的胶料是否合格，保持稳定的供应商。
橡胶板纵向沉陷，橡胶板与路面连接处平整度不好，橡胶板表面材料损伤，板式橡胶伸缩缝在应用中出现上述缺陷主要由以下原因造成螺栓连接是板式橡胶伸缩缝的薄弱环节，螺栓直接承受水平力。施工中稍有疏忽。就会锚固区过早破损。如安装不良。螺帽、螺栓锈蚀等等，伸缩缝端部锚固区处理不当是破损的主要原因，伸缩缝装置直接承受着车轮荷载反复作用，受力比较复杂，既要承受水平方向冲击力、力和制动力，又要承受垂直方向车轮荷载的作用，作较为集中。不易扩散。因此在伸缩缝端部设置混凝土锚固区域，以其受力的不利状况，锚固区是伸缩缝与路面的过渡区。
板式橡胶支座的主要功能是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应桥梁结构位移和转角的变形，根据这些性能的要求，板式橡胶支座应设计成在垂直方向具有足够的刚度，以在大竖向荷载作用下支座产生一定的压缩变形，一般规定支座的大压缩变形之和不得超过橡胶总厚度的15写。板式橡胶支座在水平力方向则应具有一定的柔性.以适应由于车辆制动力、温度、混凝土收缩和徐变及活荷载作用下梁体的水平位移。同时，支座的厚度也应能适应梁体转角的需要。
桥梁板式橡胶支座可以设计成为一端固定，另一端为活动的支座，也可以设计成为不分固定端与活动端的支座。固定支座一般厚度相对较薄，能梁体支承反力及梁端白由转动要求即可。梁体的水平位移主要由活动支座的橡胶剪切变形来完成，其高度则取决于水平位移量的大小。两端为不分固定与活动端的支座时，两者的厚度相同。水平位移由两个支座同时完成，各承担一半。同时，所有板式橡胶支座，在小竖向荷载作用下，都应支座本身不得有任何滑移现象。
桥梁盆式橡胶支座应注意的质量问题
但是很多地方都要对板式橡胶支座规范使用，这样才能确保产品的正常使用。
下面给大家简单介绍下这个进场时候的要求吧
板式橡胶支座适用规范公路桥梁板式橡胶支座技术标准（JT/T4-2004）。
（1）每块支座应该贴有出厂标识，一般都是商标，例如骏腾支座。
（2）不同规格、不同分类应该进行分别包装，并且在外包装上面写上出厂日期、生产厂家、规格等等，并且在包装内要有产品合格证。
（3）并且要对运送来的产品进行检验，合格后才能投入使用。一般包括抗压强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量这三个方面。
备注检验的时候可以任意三四块进行检测即可，如果发现有不合格的提早进行调换，以免耽误工期。
这时桥跨结构作用于墩台上的水平力将由各个支座均匀传递，但须验算每个支座的位移量及转角桥跨结构的变形，3、支座的养护及更换，桥梁支座在遭受损坏、作用不能充分发挥时，将会使桥梁上、下部结构受到不利的影响，因此必须经常养护，损坏时要及时进行更换或修补，(1)支座的养护，支座各部分应保持完整、干净。要垃圾，冬季积雪冰块，这样就可以梁跨自由伸缩在支座面上要定期涂一薄层润滑油，在涂油之前。必须先用钢丝刷或揩布把面干净，为了防锈，支座各部分除钢辊和面外其余要涂刷油漆保护，对固定支座应检查锚栓坚固程序。
不能照搬其他建筑防水设计方案，要尽量利用结构构造找坡，橡胶支座。并深化构造节点设计，设计出符合防水要求的方案，做到细致合理，合理选择金属板式橡胶支座，在橡胶支座工程中，防水材料的选择尤为重要，是确保工程防水质量的物质保障。众所周知，建筑防水材料是影响橡胶支座工程质量的主要因素之一。在进行防水施工时。应根据建筑物的防水等级、建筑物所处环境的特点选择适宜的防水材料。如使用性能优越的PANHOO钢护宝自保护型防水系统，在日常平均气温较高的区域，可以安全使用钢结构屋面防水涂料，在较寒冷的地区。仍然可以采纳PANHOO钢护宝橡胶支座防水涂料及力学性能的PANHOO缝织型聚酯布作为屋面防水层的主材。57338987035