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托运单
托运单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、港、船期、舱位等条件考虑，认为后，即接受托运。
要方向盘，逐渐减速靠边，禁忌二时速快慢不均高速公路就该高速行驶在规定限速内)，但速度快了，新手会紧张，方向也会跑偏。易引发事故，但是慢了。尤其是正常路况下低于公里/小时，容易给快速上来的后车造成视觉错误而发生追尾，技巧在上高速前，就给自己规定一个时速，这也为今后高速公路行驶，奠定一个“个性速度”，建议新手初次上高速，正常路况下保持-码，如果只能低于码的，建议还是走普通公路。尽量在车行道内行驶，不要长时间占用超车道。禁忌三不声不响超车高速公路超车是必然的，但很多新手经验，超车时忘记打转向灯，或一打灯还未仔细瞭望。
装货单
装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
在的掌声中鞠躬致谢。古往今来，莫不如此。把物流放到一个供应链的环境中去考虑。会有一些不同的发现。这是近年来所取得的成就，而物流技术向末端延伸，则是我们更加整体效能的一种，这是一种必然，也令人欣喜不已，仓储物流的四大物流技术，1仓储自动化技术，仓库作业自动化是物流运行的一个重要途径和手段，也是物流行业发展的一个重要的趋势，它衍生出的一个新概念是自动化立体仓库。其中就包括了货架、巷道式堆垛起重机、出入库工作台和自动运进(出)及操作控制系统组成，这些自动化作业的实现。并不仅仅是各种物流机械装备的应用。而是将物流信息技术应用联系在一起的证明。896930178
收货单
受货单又称大副，是船舶收到货物的及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副。托运人凭大副签署过的大副，向承运人或其代理人换取已装船提单。
由于上述三份单据的主要项目基本一致，一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用如下联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。
小米创始人雷军的七字真言“专注口碑快”就充分体现这一点，首先要从思维上进行转变。多多研究电商仓库的玩法，逐步目前仓库的管理模式各方面流程工作规范等，把仓库工作做细也是为电商整体发展提供了有效的保障，物流行业起源早于互联网行业，但是其发展却远远落后于互联网的突飞猛进，以来，物流都属于规模经济，只有实现产品的批量生产，形成规模，才能达到规模经济所要求的生产成本要求，而物流行业发展过程中。“散乱小差”等问题已成为其破茧过程中的重重障碍，车和货难以整合匹配，货车的空载率居高不下。这些都成为物流行业难以解决的痛点。
海运提单
提单是一种货物所有权凭证。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
装货清单
装货清单是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等。装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人情况的业务单据。
要发扬工匠精神。认真做、坚持做，“互联网+物流”成热点。2016年，“互联网＋”成为经济层面的关键词之一。传统行业纷纷展开了对线上线下相结合模式的，物业则首当其冲，过去物业的兴盛主要得益于制造业的飞速发展。如今则必须依靠技术上的进步和模式上的创新。而当前***热门的当属“互联网+物流”。仅2015年上半年，的“互联网+物流”项目就超过20家，业内人士认为，随着“互联网+物流”的风口吹来，物流未来整个行业产业分配也诞生了新的可能，借助互联网的帮助，物业极有可能在链条和环节上诞生出一个规模化的集约型平台。